こんにちは！店長のタカハシです！
▪YAMAHA メイトデラックス
▪V50
入庫のご案内です！
1971年2月、U5 / U7を全面的にモデルチェンジし、「らくらくメイト」の愛称でV50（50cc）とV70（72cc）を発売した[3]。エンジンの吸気方式をロータリーディスクバルブから市販車初のクランクケースリードバルブへ変更したほか、ハンドル形状および前照灯位置などを近代的なデザインに改めた。5段階切り替え可能のリアサスペンション、リターン式/ロータリー式選択可能のミッション機構を特徴とした。モデルは排気量別にV50がV50S（V50）/V50D/V50ES/V50ED、V70がV70S(V70)/V70D/V70ES/V70EDで（Eはセルモーター付きを示す）、まもなく90ccのV90（V90D/V90ED）がラインナップに加わった。
引用：Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88#V%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
こちらのバイク、調べてわかりましたが2ストなんですね…知りませんでした（笑）
この形は全部4ストと思い込んでましたが、年代物は2ストということで
オイル交換をしなくていいから「らくらくメイト」なんですかね！？（笑）
こちら、農家さんの納屋から発見しました！
1971年以降のモデルだとしても、40年～50年程前のバイク…
そしてこの埃のかぶりようは、まあまあの年数、放置していた様子でございます。
積み込みます
使わなくなったとのことで、もらいました（笑）
室内でしか使用していないとのことで、非常に綺麗です。
先程のメイト、エンジンがかからない状態
恐らく、放置から来るキャブレターの詰まりかと思われます。
直すにしても何するにしても、とりあえず埃をおとして…
かるく洗車しただけなのに、やたら綺麗になりました！（笑）
これで、座ってキックが踏めるということに
100回位キックしてみましたが、かかりそうでかからない…
スタンダードな点検をしてみると…
プラグがむき出しに！！（笑）
プラグコードが抜けてました。
プラグコードをはめると、簡単にエンジン始動！（笑）
ガソリンの腐敗した匂いが少ししますが、普通にかかりました。
✓アイドリング、少し高め
✓オイルcheckランプ点灯
少し動かしてみましたが、不可をかけるとブスブスいいます。
多分これも放置が原因かと
燃料を入れ替えて、簡単にキャブレターを掃除して、オイルを交換して
他、灯火類やブレーキの日常点検を行い
こちら、2サイクルということで…
面白そうなので当面は私物になる予定でございます（笑）
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